中国迎液化天然气（LNG）进口良机
截至2015年底，中国已投产13座LNG接收站，累计接收能力达到4980万吨/年。徐博预计到2017年，我国LNG接收站总能力将达到8300万吨。
当前在我国LNG接收站的投资与运营仍以“三桶油”为主，但有业内专家指出，未来两至三年内中国将迎来LNG进口商采购高峰期，市场主体主要是以城市燃气企业、大型气电运营商、省管网公司、LNG分销商等企业为代表的LNG进口“第二梯队”。这些企业更大的诉求是绕过垄断环节，直接去国际市场寻求低价气，充分享受国际LNG供应阶段性过剩的市场“红利”。
虽然2014年颁布的《天然气基础设施建设与运营管理办法》和《油气管网设施公平开放监管办法》，释放出以“三桶油”为主导的LNG进口政策逐步松绑的积极信号，之后从2014年12月开始，先后有新奥燃气、新疆广汇、北京燃气积极借助中石油接收站开展了LNG进口的“第三方准入”尝试，济南工业燃气，但业内普遍认为，非“三桶油”企业借助“三桶油”接收站进口LNG与其商业利益相冲突，实施难度较大，以往经验难以复制。
如当前“三桶油”的LNG长协气量充足，短期内接收站码头增加负荷较为困难，同时要想借用“三桶油”的LNG接收站，首先要取得码头的许可、递交申请，还要等待“三桶油”给予的窗口期。而受窗口期有限和LNG资源竞争明显的影响，能够顺利拿到窗口期的企业仍是少数。
在这种情况下，未来以城市燃气企业、大型气电运营商、省管网公司、LNG分销商等企业为代表的“第二梯队”市场主体之间的合作、合资是大势所趋。
“我国应尝试建立国内协调机制、买方战略同盟与国内交易平台，避免国内资源各自为战，同时要加大对国际LNG市场的跟踪研判，工业燃气价格，利用我国稳定巨大的市场，获取采购价格上的话语权，实现LNG资源进口的多元化。”徐博说。
值得关注的是，从2013年就开始计划、但一直未有推进的新奥舟山LNG接收站项目，终于在去年8月，由国家发改委、交通部正式批复施工，并已于今年1月正式开工。“接收站预计在2018年年中投产，这个时间还是比较有保障的。”新奥液化天然气贸易公司高级商务经理王嗣海指出。
据悉，新疆广汇的启东LNG转运站也在加紧建设中，除此之外，全国范围内还会涌现出一批200万吨以内的拟建小型接收站项目。
上述燃气行业研究人士认为，尽管面临审批和监管环境的不确定性，但是在巨大的市场驱动下，上述拟建项目将会快速推进。同时，城市燃气企业建设的接收站也会积极欢迎第三方准入，因为接收量会直接影响项目的经济性。
煤制气尚需完善技术水平
虽然煤制气项目现阶段发展迅速，但不能忽视的是，煤制气项目本身对当地的水资源及空气存在着潜在的污染风险，工业燃气生产厂家，而且投入产出比受到质疑，另外煤制气是否属于清洁环保能源也仍有待讨论。这些负面因素为我国煤制气行业的未来发展前景增添了一抹阴郁。
对于煤制气未来的发展，张林认为，“十三五”时期，在中央大力推动供给侧改革的背景下，推动产业结构的调整升级，提高资源的利用效率、重视环境保护、严 把部分行业的准入门槛成为了国家的主抓方向。具体到煤制气行业来说，也应跟随国家发展的步伐，订立更高的行业标准，重视环保、严控准入及审批机制，从而保 证煤制气行业在更高层次上健康、良性地发展。
中国石化工 业联合会副会长兼秘书长赵俊贵在接受记者采访时也表示，煤制气项目目前从国家角度来说，还定位于升级示范项目，这也正是目前煤制气项目没有大规模地商业化 发展的原因。未来对于煤制气项目来说，主要发展方向还是在技术方面的提升，应不断完善煤制气的技术水平，工业燃气制造商，提升行业的各方面标准，不断减少其负面因素。
“另外对于煤制气项目，一定要给予时间去不断的完善，防止其发展过急或者过热，需要等技术等各方面水平都趋于成熟的时候，才能开启大规模的商业化发展进程。”赵俊贵强调。
工业燃气制造商,济南工业燃气,亿燃天然气由潍坊亿燃天然气有限公司提供。工业燃气制造商,济南工业燃气,亿燃天然气是潍坊亿燃天然气有限公司（www.evengas.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：姜经理。
