柴油机活塞环。柴油机活塞环的安装技巧：正安装活塞环时，要注重各环位置和挨次。活塞上第一道气环，一般为镀铬环。第二、第三道环大多为扭转环 连杆螺栓，也有锥形环。如属扭转环 批发6108连杆螺栓，无台肩的一面应朝向活塞顶部方向;如属锥形环，刻有'上'字的一面或锥角应朝上方。活塞环在槽内不得有卡滞现象;第一道气环的启：柴油机活塞环锥形环气环活塞顶部安装扭转镀铬位置锥角台肩
安装活塞环时，要注重各环位置和挨次。活塞上第一道气环 全新6105连杆螺栓，一般为镀铬环。第二、第三道环大多为扭转环，也有锥形环。如属扭转环 优质4110连杆螺栓，无台肩的一面应朝向活塞顶部方向;如属锥形环，刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。活塞环在槽内不得有卡滞现象;第一道气环的启齿
6105增压器铝进气管
进气管真空度与发动机控制的联系
发动机进气管真空度
(
又称负压
)
是进气管内气压与大气压力差的绝对值
，
是汽
车发动机各气缸交替进气时对进气管形成的负压值总和
，
—般用
△
Px
表示。发动机进
气管真空度的大小及其稳定性与工作气缸数量、发动机转速和空燃比的大小成正比，
与节气门的开度成反比
，
也随着进气系统密封性、点火性能的变差而减小。
进气管真空度是发动机的一个综合性技术指标
，
被称为发动机性能的
“晴雨表”
。
若进气管的真空度符合标准
，
不仅表明气缸的密封性能良好
，
而且表明点火性能、配
气相位及空燃比
(A/F)
也基本符合要求。因此
，
通过检测进气歧管的真空度可以不解
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