我国常用的柴油机喷油泵为:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵;VE泵系分配式转子泵。
B型
1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒;
2.油量调节机构为齿杆式,在齿杆前端装有可调的zui大油量刚性限位器(有的用弹簧限位器);
2.调节螺钉式滚轮体传动部件;
3.凸轮轴为切线式凸轮,用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
4.泵体为整体式,喷油泵供应,采用独立润滑方式。
为了适应柴油机负载的要求,喷油泵的供油量必须能够在zui大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。
供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。
当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同,喷油泵经销商,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变。
柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,喷油泵,供油量也就越大,喷油泵规格,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小。当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零。
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