1月天然气进口大增22.3%
中国海关15日公布的数据显示，今年1月份，天然气进口量523万吨，同比大幅增长22.3%。同期油进口同比下降，1月份进口油2669.1万吨，减少4.6%。
油气进口都从价格下跌中获益，天然气进口对应金额17.8亿美元，同比下降21.6%。油进口均价折合每吨1819.4元，大幅下跌36.4%。
此外，在去年放开成品油出口的背景下，1月份成品油进口266万吨，对应9.3亿美元。进口量增长13.3%，管道天然气制造商，金额降低21.6%。显示油价下降让进口上获益良多。成品油出口增幅远大于进口，东营管道天然气，1月份成品油出口301万吨，折合12.8亿美元。成品油出口量同比大幅增长45.2%，金额同比略微降低13%。
中国迎液化天然气（LNG）进口良机
截至2015年底，中国已投产13座LNG接收站，累计接收能力达到4980万吨/年。徐博预计到2017年，我国LNG接收站总能力将达到8300万吨。
当前在我国LNG接收站的投资与运营仍以“三桶油”为主，但有业内专家指出，未来两至三年内中国将迎来LNG进口商采购高峰期，市场主体主要是以城市燃气企业、大型气电运营商、省管网公司、LNG分销商等企业为代表的LNG进口“第二梯队”。这些企业更大的诉求是绕过垄断环节，直接去国际市场寻求低价气，充分享受国际LNG供应阶段性过剩的市场“红利”。
虽然2014年颁布的《天然气基础设施建设与运营管理办法》和《油气管网设施公平开放监管办法》，释放出以“三桶油”为主导的LNG进口政策逐步松绑的积极信号，之后从2014年12月开始，先后有新奥燃气、新疆广汇、北京燃气积极借助中石油接收站开展了LNG进口的“第三方准入”尝试，但业内普遍认为，非“三桶油”企业借助“三桶油”接收站进口LNG与其商业利益相冲突，实施难度较大，以往经验难以复制。
如当前“三桶油”的LNG长协气量充足，短期内接收站码头增加负荷较为困难，同时要想借用“三桶油”的LNG接收站，首先要取得码头的许可、递交申请，还要等待“三桶油”给予的窗口期。而受窗口期有限和LNG资源竞争明显的影响，能够顺利拿到窗口期的企业仍是少数。
在这种情况下，未来以城市燃气企业、大型气电运营商、省管网公司、LNG分销商等企业为代表的“第二梯队”市场主体之间的合作、合资是大势所趋。
“我国应尝试建立国内协调机制、买方战略同盟与国内交易平台，避免国内资源各自为战，同时要加大对国际LNG市场的跟踪研判，利用我国稳定巨大的市场，获取采购价格上的话语权，实现LNG资源进口的多元化。”徐博说。
值得关注的是，从2013年就开始计划、但一直未有推进的新奥舟山LNG接收站项目，管道天然气厂家，终于在去年8月，由国家发改委、交通部正式批复施工，并已于今年1月正式开工。“接收站预计在2018年年中投产，这个时间还是比较有保障的。”新奥液化天然气贸易公司高级商务经理王嗣海指出。
据悉，新疆广汇的启东LNG转运站也在加紧建设中，除此之外，管道天然气生产商，全国范围内还会涌现出一批200万吨以内的拟建小型接收站项目。
上述燃气行业研究人士认为，尽管面临审批和监管环境的不确定性，但是在巨大的市场驱动下，上述拟建项目将会快速推进。同时，城市燃气企业建设的接收站也会积极欢迎第三方准入，因为接收量会直接影响项目的经济性。
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