维修问题
⑴重视连杆螺栓的使用规范。
B系列发动机，对连杆螺栓采用塑性区域旋转角度拧紧法，曲轴连杆，使螺栓拉伸在弹性变形范围内，达到其对紧固件的标定压力。
⑵衬套装配必须过盈配合。
连杆小头衬套座孔铰削后，必须选配加大尺寸衬套，绝不可采用打孔埋钉法固定不相配的衬套。
⑶装配衬套方法应得法。
衬套在装配中，必须导正后，连杆，用压床压装，不得随意采用不合适的方法装配。
⑷应重视轴承间隙的调整方法
当连杆轴颈与轴承选配间隙过大时，连杆价格，切不可采用磨削轴承盖与连杆结合面的方法调配间隙，也不要采用轴承背面加垫法调整间隙，防止工作中封堵润滑油孔。
⑸应重视连杆矫正后的复查。
连杆是发动机的重要零件。它将作用与活塞顶部的膨胀气体的压 力传给曲轴，推动曲轴的旋转，同时受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸内的气体连杆结构复杂，其通常在大头处分开为连杆体和连杆盖两部分，连杆杆身是是工字型截面而从大头到小头逐渐变小，造型时很难出现理想的效果。连杆特征设计与机械加工密切相关，每一种加工方法与一个特征相对应，这是特征规划的基本原则。连杆毛胚使锻造件，连杆体和连杆盖整体锻造。连杆的主要加工工艺过程如下：铣连杆大小两端面—钻小头孔，扩至尺寸值，拉小头孔，连杆机构，并保证尺寸和表面粗糙值—铣大头定位凸台—从连杆上切下连杆盖—锪连杆盖上的螺冒凸台，钻螺栓孔，加工螺纹—把连杆和连杆盖用螺栓固定在一起，镗大头孔。
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