制造气缸套的材料大多是在一般灰铸铁的基础上加部分合金元素而成，一般可达到HT200或HT25O的要求，但有时由于材料的熔炼温度偏底，合金元素配比不合理，孕育、浇铸速度、冷却速度、时间等严重偏离工艺要求时，可造成基体晶粒粗大，铸铁中的石墨粗大、超长，或产生过冷石墨、硬质相严重偏析聚集，严重枝晶等，缸套，均可造成材料的抗拉强度降低，而满足不了内燃机的使用要求，而造成断裂、形成重大事故。
气缸套在内燃机工作时，要受到燃烧气体高温高压的作用，热变形比较严重。此外它还承受活塞传来的侧压力和摩擦力，活塞与缸套是在高温下作高速的相对 运动，润滑条件差。因此，气缸套，当气缸套变形到一定程度，活塞环与缸套之间就会失 去密封性，大量燃气漏入曲轴箱，使内燃机性能恶化，而且机油也较易变质。因 此缸套的热变形直接影响活塞与缸套之间的配合间隙，是影响活塞运动性能以及 整机性能的重要参数。
ANSYS提供三种进行热应力分析的方法:
(1)结构应力分析中直接定义节点的温度，如果所有节点温度已知，缸套配件，则可以通过BF，柴油发电机组缸套，BFE或BFK命令直接定义节点温度。节点温度在应力分析中作为体载荷， 而不是节点自由度。
(2)间接法。首先进行热分析，然后将求得的节点温度作为体载荷施加在结构应力分析中。本次分析中由于前面文献中已经求出各节点温度，因而采用该法。
(3)直接法。使用具有温度和位移自由度的耦合单元，同时得到热分析和结构应力分析结果。
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