安装活塞环时应注意
1）活塞环平装入气缸套内，活塞环配件，接口处要有一定的开口间隙。
2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙。
3）镀铬环应装在di一道，活塞环规格，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔。
5）锥形断面活塞环，安装时锥面应向上。
6）一般扭转环安装时，倒角或切槽应向上；锥面反扭转环安装时，仍保持锥面向上。
7）安装组合环时，应先装轴向衬环，活塞环，再装扁平环和波形环。波形环上、下各装一片扁平环，各环开口应相互错开。
活塞环在发动机中处于极其恶劣条件下工作的，具体是：
1 高温 内燃机气缸中燃气温度很高，经散热和冷却后，活塞环特别是di一道气环的工作温度始终保持在300℃左右。
2 高压 柴油机能产生80～150㎏/㎝2的压力，汽油机能产生30～40㎏/㎝2 的压力，活塞环必须在这样的高压条件下保持密封工作。
3 高速 现代汽油机zui高转速为11000转/分，活塞环运动线速度为11～16米/秒，柴油机的zui高转速为4500转/分，活塞环运动线速度为10～14米/秒。
4 变负荷 活塞环在发动机中受燃气爆发力的冲击，活塞环在环槽中上下运动，产生径向振动和扭曲等交变应力。
5 润滑困难 活塞环运动时处在高温、高压条件下，润滑油膜难于保持完整，不能完全润滑而经常处于临界润滑状态下工作。
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