根据中华人民共和国国家标准，道路交通信号灯杆设置与安装规范来讲述道路交通信号灯灯杆的安装与规范.
宜采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，交通器材安装，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。
预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°
信号灯杆保护接地电阻应小于10?。
信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，交通器材施工，倾斜度不得超过±0.5 %。 9.2 悬臂、支撑臂、拉杆及固定件
悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。
交通信号灯具刚性附着有什么优越性？
悬浮的信号灯头会因为风而产生来回移动，导致信号灯力臂装配器件的些许风力载荷。然而，很多销售商更喜欢装在道路上的信号灯头钢性支撑，威海交通器材，因为没有信号灯头的移动，减少信号灯头连接电线的晃动，并且消除了信号灯头因为风力晃动而引起的视觉闪动变化。信号灯头钢性附着的优点还在于，交通器材零售，只需要更短的灯柱杆，因为信号灯头并不悬浮在信号灯力臂下面。不断进步的审美观也是使用信号灯具钢性附着的原因之一。光学喜好灯头设计程序给驾驶人员提供一个准确的观点，使他们豪不含糊的明白信号灯控制的交通流运动。要使这些灯头方向保持完全的准确，保证他们不会随风转动，这些信号灯头的灯柱力臂或基座附着比悬索附着更有优势。
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