聚合物的磨损主要为粘着磨损、磨粒磨损及疲劳磨损。聚合物与
金属对摩时，
金属表面越粗糙， 摩粒磨损在磨损中所占比例越大; 随着对摩时间的延长，
白炭黑分散剂成分，粘着与疲劳磨损变得重要。因为聚合物的内聚能低于大多数固体物质，所以聚合物对摩粒磨损非常敏感。聚合物粘着磨损的一个突出特点是表层材料转移生成转移膜; 聚合物的结构不同，
白炭黑分散剂 ， 其材料转移表现不同。刚性的无定形聚合物在
金属表面形成转移膜的能力较差; 线型的晶态聚合物能较易形成转移膜， 而使磨损率降低。一般说来， 转移膜的形成并非都有益。对于韧性聚合物来说， 形成转移膜后可使磨损率大幅度下降， 例如PA 下降1/ 2～1/ 3 ， POM下降到1/ 10～1/ 15 ;对于脆性聚合物， 形成转移膜后，
白炭黑分散剂， 则使磨损加剧。聚合物的疲劳磨损除一般的机械疲劳外， 热疲劳磨损往往起着重要作用， 尤其在重复高低温变化的摩擦过程中更是如此。此外， 聚合物在弹性范围时， 疲劳磨损较轻; 相反， 在塑性范围内，
轮胎白炭黑分散剂， 疲劳磨损加剧。由于聚合物材料具有粘弹性， 其磨损不仅具有时间依赖性， 还具有温度依赖性; 所以说聚合物的磨损是一个复杂的过程， 任何一种聚合物的摩擦过程。都不会只有一种磨损机理起作用。
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