潍坊4105柴油机冷却器
船用柴油机一般是两冲程，不是自然吸气。废气涡轮有两个部分，涡轮端和压气端。涡轮端链接排气系统，即排气驱动涡轮叶片转（就像风车在风的吹动下会转一样），涡轮另一端连接的压气端，两者同轴刚性连接。也就是说，潍坊6113缸体壳，排气驱动涡轮转的时候，压气端叶片也跟着转。压气端这边工作原理和涡轮端相反，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气端连接进气管路
2.空气滤器确实是在进气管路，即压气端。
3.排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，潍坊6120缸体壳，即烟囱
4.冷却器是在进气管路，潍坊6105缸体壳，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。即进气先后经过压气端，空气冷却器，然后进入气缸。气体是被“压”进气缸的，不同于4冲程的自然吸气。
潍柴4100柴油机油底壳
气缸垫损坏
康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
潍柴495.4100.4105.6105机滤芯柴滤芯
潍柴4100更换柴滤以后，缸体壳，发动机没劲，也没有空气柴油机没劲具体表现为:机器无负荷时空转转速慢，或虽能达到规定转速，但负荷稍微增加便排气冒黑烟，时常伴有运转不稳、温度过高等现象。是什么原因造成柴油机没劲呢?大家知道，发动机没劲即功率不足往往和很多因素有关，下面我们进行一下分析。 1.燃油供应不足，造成柴油机没劲。
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