一般 挖 泥 船制造厂都向用户提供泥泵的工作范围.这个工作范围是MAX工作点和MIN工作点之间的区域。挖泥船在这个区域内施工作业，其吸入真空低于大值允许真空，也就是大于需要的汽蚀余量;排泥管内泥浆流速高于临界流速且低于大值流速;驱动泥泵的柴油机各工作参数正常;达到在某工作点时高效率泥浆浓度和大值产量。在规定条件下(如土质、浓度、排管直径、挖深和排高等)大值排距时泥泵的工作点是小值工作点;小值排距时泥泵的工作点是大值工作点。挖泥船施工时，一定要控制在工作范圈内运行。如果低于小值工作点，吸沙船，管线中泥浆流量、流速降到临界点以下，被精送的泥沙在管内不再是悬浮状态，可能在管路中沉积，最后造成堵管现象。如果超过了大值工作点，即在规定条件下输泥管的长度小于小值排距、泥浆流量、流速和轴扭矩都超过小值，这将带来一系列的危害，在挖泥施工中一定要避免。
短排 距 施 工，管路摩阻小，管路需要的总水头低，吸入真空高。此时若超过了泥泵工作范围的上限，小型吸沙船，超过最短排泥管线的工况点，亦即超过了极限流量、极限流速，超过大值允许吸入真空，泥泵就会产生空泡汽蚀现象。
由于 泥 泵 吸人侧即叶片进口的叶背一侧压力降到低于此处水在该温度下的饱和压力(汽化压力)时，部分水就会蒸发汽化，同时溶入泥浆中的空气也大量逸出.形成许多蒸气与空气混合的小气泡亦称汽穴。当这些小气泡随泥浆运动到叶轮的高压区域时。气泡被
压破，专业吸沙船，燕汽就会立即凝结成水，空气也在瞬间重新溶入泥浆中，从而造成许多局部真空区，吸沙船出售，此时四周的泥浆质点就以极高的速度向真空中心冲来，彼此互相撞击，产生很高的局部压力，这一过程伴随异常的噪音，严重的展动和不规则的冲击，这就是所谓的空泡现象。如果这些现象发生在泥泵内部的金属表面。就会使该处因疲劳而剥蚀和化学腐蚀。在泥泵叶轮出口处的叶片、泵壳和防磨板上形成许多麻点和蜂窝，严重时甚至穿透泵壳。这种因水击或空泡现象而造成的玻坏即称之为汽蚀。
自航绞吸式挖泥船在进行挖泥作业时，它的淤泥输送方式一般为两种。一种为驳船运输，另一种为尾排法。主要是尾排法
，其顾名思义就是通过绞吸式挖泥船的尾部将淤泥输送出去。 具体流程为：挖泥船当位于绞刀后方的吸泥管口将淤泥吸入后，淤泥通过吸泥管进入吸泥泵，然后通过吸泥泵的另一端排出。具体在施工中，尾排法是需要由卷扬泵来辅助完成的。卷扬泵的使用，可将淤泥输送至更远的位置。尾排法尤其适合在潜水区域使用，当绞吸式挖泥船距离岸边较近时，它可将淤泥直接吹送至岸边
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