发动机缸体顶面、缸孔以及缸孔止口的精加工， 是缸体生产的关键工序。该工序的加工精度要求高，加工难度大，EGR缸体总成，特别是缸孔止口深度尺寸精度要求很严，WP12缸体总成，用常规的加工方法难以批量加工出合格的工件。国内部分发动机生产厂家（如一拖柴油机公司、二汽、上柴等）一般选用国外进口精加工设备，较好地满足了产品精度要求，但是价格比较昂贵，实力较薄弱的企业很难承受。国内也有机床厂试制出这方面的设备，WD618缸体总成， 不仅设备技术水平较低，而且性能也不稳定，较难满足产品精度和生产节拍要求，而且设备维护成本较高。
缸体是承装所有机件的总承，缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构，薄壁，加工面、孔系较多，缸体总成，属典型的箱体内零件，主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。
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