缸体是承装所有机件的总承，缸体结构共同点是一个近似六面体箱式结构，薄壁，汽车缸体总成，加工面、孔系较多，属典型的箱体内零件，WP10缸体总成，主要加工有缸孔、主轴承孔、凸轮轴孔等，有润滑油道、冷却水道、安装螺孔等多种孔系，有多种联结、密封用凸台和小平面，它们的加工精度直接影响发动机的装配精度和工作性能，缸体总成，同时，为提高机体刚度和强度，还分布有许多加强筋。
缸体、缸盖作为发动机最核心的零部件，WD618缸体总成，是几乎所有发动机厂家必选的自制件项目。目前缸体、缸盖等箱体类零件的机械加工发展大趋势是，以数控机床和加工中心组成的柔性生产线逐步替代以组合机为主的刚性生产线。为了适应大批量生产的需要，先后开发了可换箱式柔性制造单元（FMC）和多台加工中心组成的柔性加工系统（FMS），适应不同品种和批量的制造业需要。随着CNC控制系统的推广和刀具新材料的开发，高速模块化加工中心在90年代取得突破性进展，由高速加工中心组成的柔性加工系统已广泛用于实际生产。
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