重能动力,缸体总成,汽车缸体总成

　　缸体孔加工：采用粗镗、半精镗及精镗、珩磨方式加工。主轴承孔的加工：一般采用粗加工半圆孔，再与凸轮轴孔等组合精加工。凸轮轴孔的加工：一般采用粗镗，再与主轴承孔等组合精加工。挺杆孔的加工：一般采用钻、扩（镗）及铰孔的加工方式。主油道孔的加工：传统的加工方法是采用麻花钻进行分级进给方式加工，缸体总成，其加工质量差、生产效率低，目前工艺常采用枪钻进行加工。

缸体零件的主要加工部位和加工精度的特点是：平面加工主要通过端面铣削来完成，缸体各平面壁薄孔多，WD615缸体总成，平面铣削时在夹紧力和铣削力作用下容易产生变形；孔系加工主要通过镗削、珩磨、钻、铰和攻等加工工艺来完成，发动机缸体总成，孔系加工对于形状精度和位置精度要求较高；由于缸体各个结合面面积较大，且有较高的位置精度和粗糙度的要求；缸体的加工部位多、加工要求较高、工艺路线长、工件输送较难处理、使生产管理上较繁杂；缸体各部分尺寸的设计基准不可能完全一致，故在加工时要充分考虑因基准不重合而造成的误差。

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