交通信号灯的安装方式
柱式
柱式安装一般是应用于铺助信号，安装子啊出口车道的左右两侧，也可安装在进口车道的左右两侧。
门式
门式是车道交通信号灯控制方式，适合在隧道入口处或者变换方向舵额车道上方安装。
附着式
横臂上的信号灯横向安装，立杆的信号灯竖向安装可作为铺助信号灯。一般可以作为行人-自行车信号灯。
传统的模拟监控模式在国内大中城市刚刚引入道路监控应用时最为盛行，滨海交通器材，而最近几年则日趋衰微，其主要缺陷如下：
传输通道敷设费用过于昂贵
由于各道路监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，而有效传输距离仅300米左右的视频电缆显然无法达及，常规的解决办法是在监控点和监控中心之间敷设光缆作为传输通道，交通器材零售，光缆两端接光端机作为视频、光信号转换设备。但这种解决方案实在过于昂贵，仅光缆敷设费用就占了整个监控系统总投资费用的80%以上。
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，优质交通器材，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，交通器材品牌，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。
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