山东中航泰达(图),复合材料热压罐成型,热压罐

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山东中航泰达(图),复合材料热压罐成型,热压罐

20 世纪90 年代早期,低温固化复合材料用于航空结构件,热压罐,如1985 年洛克希德·马丁公司采用LTM45 低温固化体系制备了UAV构件;1986 年NASA 和McDonel-Douglas 公司使用LTM10 体系/ 真空袋...


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20 世纪90 年代早期,低温固化复合材料用于航空结构件,热压罐,如1985 年洛克希德·马丁公司采用LTM45 低温固化体系制备了UAV构件;1986 年NASA 和McDonel-Douglas 公司使用LTM10 体系/ 真空袋成型技术制造了X36 无人战斗机和UAV 的外蒙皮。
在飞机上大量采用复合材料的最直接的效果是减重,玻璃纤维热压罐,复合材料制件采用共固化、整体成型技术,复合材料热压罐成型,能够成型大型整体部件,明显减少零件、紧固件模具的数量,减少零件装配,从而有效地降低制造成本。
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