装配式凸轮轴是将凸轮、空心轴体和支撑轴颈等分别进行材料优化匹配，分体精密加工，再以某种连接方式装配而成，凸轮一般采用碳钢或粉末烧结材料，茂名凸轮，轴体则采用中空无缝钢管，碳钢凸轮经冷、温精密锻造成形，精密移动凸轮，并进行高频淬火或渗碳处理，精密异型凸轮，凸轮也可由粉末烧结材料通过精密烧结成形技术烧结成形，也有采用铝合金做轴体的。
OHC（顶置凸轮轴），历经发展现在被分成SOHC（单顶置凸轮轴）和DOHC（双顶置凸轮轴）。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来，双顶置凸轮轴由于传动部件少，精密盘形凸轮，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商，凸轮轴顶置设计当然是合适不过了。
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