铝轮毂是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值产品，再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的行业，铝合金型材市场，欧美等发达国家目前对这类产品均不感兴趣，铝轮毂产业已逐步向第三世界转移，铝合金型材颜色，德国大众公司已将自己非常好的铝轮毂工厂关闭，直接外买产品。
中国铝轮毂产业的发展只有13年的历史，是一个新兴的汽车零部件产业，但发展很快。从1988年戴卡轮毂制造有限公司建厂，1990年广东南海中南铝合金轮毂厂建厂、1991年昆山六丰机械工业有限公司建厂后，铝合金型材，又陆续建成不少铝合金轮毂制造厂，目前中国铝轮毂制造厂有30余家，主要分布在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东等地，年产能在1400万件以上，2001年产量约为1000万件，其中规模较大的有：昆山六丰机械工业有限公司、中信戴卡轮毂制造有限公司、南海中南铝合金轮毂有限公司、厦门民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等，这些企业大部分为台、日独资企业或合资企业，产品很大部分定点外销。
A
—翅壁壁厚
;
B
—封闭空腔周壁壁厚
;
C
—两个封闭空腔间的隔断壁厚
;
H
—非壁厚尺寸
;
E
—对开口部位的
H
尺寸偏差有重要影响的基准尺寸。
1
、
除压条、
压盖、
扣板等需要弹性装配的型材之外
，铝合金型材密度，
型材公称壁厚应不
小于
1.
⒛
mm
。
2
、型材壁厚偏差应符合表
1
的规定。
3
、壁厚偏差等级由供需双方商定
，
但有装配关系的型材壁厚偏差
，
应选择表
1
的高精级或超高精级。
4
、壁厚偏差选择高精级或超高精级时
，
其允许偏差值应在型材图样中注明
，
图样中不注明允许偏差值
，
但可以直接测量的壁厚
，
其偏差按普通级执行。
5
、壁厚公称尺寸及允许偏差相同的各个面的壁厚差应不大于相应的壁厚公
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