潍柴495柴油机曲轴
潍柴柴油机曲轴断裂失效原因分析
内燃机行业是我国机械工业中的一个十分重要的行业。内燃机是汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、石油钻机、通用机械、移动和备用电站等装备的主要配套动力。190柴油机是我国为数不多的非道路用中、大功率内燃机，主要应用于石油钻井、舰船动力和配套发电等领域。随着社会和经济发展的需要，以及人们质量意识的不断提高，用户对内燃机的可靠性和使用寿命提出了越来越高的要求。 曲轴是柴油机重要的零部件之一，曲轴质量的优劣直接影响着柴油机曲轴的性能和寿命。曲轴受到周期性不断变化的交变载荷作用，产生扭转和横向与纵向振动，承受弯曲、扭转、冲击等多种应力以及高温及腐蚀的作用，工作环境十分恶劣。曲轴在发生断裂之前往往没有先兆，是一种突发性事故，一旦发生将造成极大的危害。失效不仅给企业带来不少的直接经济损失，同时也造成更大的间接损失——主要包括企业的信誉和市场竞争能力的削弱。因此，为了减少柴油机曲轴失效现象的重复发生，提高曲轴质量，延长其使用寿命，增强柴油机服役安全性和可靠性，开展对曲轴早期断裂失效分析研究是十分必要的。失效分析的积极作用在于找出失效的原因，并提出针对性地改进建议和预防措施，失效分析是可靠性技术中的一个重要环节。 本文对中、大功率190 柴油机曲轴出现的几种失效情况，进行了系统的分析和研究。
潍柴柴油机气门气门推杆
三缸发动机型发动机，看其做功顺序，例于其做功次序为1－2－3。当1缸活塞位于压缩上止点时，1缸进、排气门均可调，2缸排气门可调，3缸进气门可调；当1缸位于排气上止点时，2缸进气门和3缸排气门可调。
对于四缸机，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时，当一缸为压缩上止点时，进排气门重叠时（进气门刚关闭，排气门刚要打开时）可以根据“双排不进”法来条，即1缸的进，排气门可以调，3缸得排气门，4缸进，排门都不调，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可。
