缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸体上平面0.05~0.15mm。这样，当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压的更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却液和气缸内的高压气体窜漏。湿缸套的优点是在气缸体上没有密闭的水套，因此铸造方便，淮安缸套，容易拆卸更换，冷却效果也好；其缺点是气缸体的刚度差，易于漏气、漏水。湿缸套广泛应用于柴油机上。
目前，船用大型低速二冲程柴油机主要采用长冲程或超长冲程直流扫气的换气形式，其气缸套较长(S/D=2.5-4.2，S为冲程，缸套规格，D为缸径)，中下部有一圈气口；老式弯流扫气的气缸套下部有两排气口。四冲程柴油机简形气缸套结恼简单，有干式、湿式之分。
气缸套是柴油机重要而又易于损坏的零件。气缸套上部内表面是燃烧窒的组成部分，缸套生产厂家，直接受到燃气的高温、高压和腐蚀作用，与活塞组件的相对运动使其承受侧推力和强烈地摩擦，气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和电化学腐蚀作用。
常见的气缸套损坏形式有:内圆表面的磨损、腐蚀、裂纹和拉缸;外圆表面的穴蚀和裂纹。 根据中国船级社对营运船舶保持船级的特别检验要求，对船舶主、副柴油机气缸套进行打开检验;柴油机说明书维修保养大纲要求8000h对气缸套进行一次检修，此外每当吊缸时均应检测气缸套的损坏情况。
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