连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。
连杆轴瓦 安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。
连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。 连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。
连杆是发动机的重要零件。它将作用与活塞顶部的膨胀气体的压 力传给曲轴，推动曲轴的旋转，同时受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸内的气体连杆结构复杂，其通常在大头处分开为连杆体和连杆盖两部分，连杆杆身是是工字型截面而从大头到小头逐渐变小，造型时很难出现理想的效果。连杆特征设计与机械加工密切相关，每一种加工方法与一个特征相对应，这是特征规划的基本原则。连杆毛胚使锻造件，发动机连杆价格，连杆体和连杆盖整体锻造。连杆的主要加工工艺过程如下：铣连杆大小两端面—钻小头孔，扩至尺寸值，拉小头孔，发动机连杆，并保证尺寸和表面粗糙值—铣大头定位凸台—从连杆上切下连杆盖—锪连杆盖上的螺冒凸台，钻螺栓孔，加工螺纹—把连杆和连杆盖用螺栓固定在一起，镗大头孔。
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