气缸套异常磨损或超过说明书或标准时，应拆下缸套送船厂修复，主要方法有：
1）修理尺寸法 首先在保证缸套壁厚强度的前提下镗缸，消除内圆表面几何形状误差和表面拉痕、擦伤、磨台等，然后依镗缸后的直径配制新的活塞组件，恢复气缸套和活塞之间的配合间隙。
2）恢复尺寸法 首先镗缸消除几何形状和表面损伤，根据缸套要求增加的厚度值选用镀铬、镀铁、或镀铬加镀铁，也可以采用喷涂工艺，恢复气缸套原有缸径和气缸套与活塞之间的配合间隙。
当用上述办法气缸套扔然无法达到说明书或标准时，缸套规格，应予以换新。气缸套修复后装机正常运转前必须进行磨合运转，按说明书或视修理状况进行。
气缸套就是缸套的全称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
柴油机的气缸是气体压缩、燃烧和膨胀的空间，并为活塞起导向作用。燃烧过程中燃气的zui高温度可达2 500℃左右，因此缸套的内壁直接受到高温高压燃气作用，而它的外侧又被冷却水包围，发电机组缸套，在内外壁如此大的温差下，气缸套将会产生一定的热应力及热变形。缸套作为薄壁筒类零件，由于较大的温度梯度将使其产生过大的热变形，与活塞组的正常间隙被破坏，磨损增大，高温将使润滑情况恶化，甚至龟裂；而缸套表面温度过低则对柴油机启动、燃烧过程不利，影响发动机的正常运行。由于气缸套是一薄壁圆筒形零件，缸套的不正常变形将破坏活塞与缸套间的正常间隙，导致工作过程的恶化，所以热应力及热变形都需要控制在一定的范围内。
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