1.拉缸现象：
拉缸损伤的机理大多数由于滑动部位的润滑油膜受到局部破坏，发动机汽缸盖，此时两个相对运动的表面突出部位首先发生金属接触，然后局部出现微小的'烧熔'现象，而烧熔部位由于部件的相对运动又被撕裂.在这个过程中金属表面成硬化层，当硬化层被破坏时，所产生的金属颗粒将会加速磨损.在出现所谓'烧熔磨损'的短时间内，宜昌缸盖，在活塞和气缸套表面上出现的和气缸中心线相平行的高低不平的磨痕，缸盖厂家，这就是拉缸现象.严重时滑动部位完全粘着或卡住甚至可能在两个表面的薄弱部位产生裂纹致使机件破坏，即咬缸.因此，缸体缸盖，拉缸的根本原因是烧熔磨损。
产生敲缸的原因主要有：
1．供油时间过早
排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。
2．燃油燃烧不良
喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。
3．出油阀门磨损
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